Analyse van eenvoudige storingen van roller transportband

Roltransporteurs zijn zeer geschikt voor het overbrengen van allerlei dozen, zakken, pallets, enz., met eenvoudige uiterlijke structuur, hoge betrouwbaarheid, en handig gebruik en onderhoud. Bij het transport van materialen is het zeer geschikt voor het transport van goederen op het onderste vlak. Het bestaat voornamelijk uit een rijrol, een frame, een beugel en een rijgedeelte. Het heeft een grote transportcapaciteit, snelle snelheid en lichtwerking, die meerdere variëteiten kan realiseren. De kenmerken van collinear shunt transporteren.

Vanwege de indruk dat de roltransportband wordt beïnvloed door factoren zoals een slechte werkomgeving en zware transportbelasting, zullen sommige fouten vaak optreden tijdens het gebruik, voornamelijk met inbegrip van de afwijking van de band, rolbreuk en materiaallekkage. Onder hen, de rolas storing is de roltransportband De meest voorkomende verborgen problemen in de machine werking. Als de exploitant niet tijdig de nodige behandelingsmaatregelen neemt, brengt hij niet alleen bepaalde veiligheidsrisico's met zich mee voor de dagelijkse werking van de haventerminal, maar kan ook de gebroken schacht van de trommel een venijnig ongeval veroorzaken en aanzienlijke economische verliezen veroorzaken. Daarom is het effectief oplossen van het falen van de trommelschacht een van de moeilijke problemen die havenexploitanten moeten oplossen.

1.

Veel poort achteruitrijden drum ontwerp tekeningen nemen gegoten structuur, dat wil zeggen, de verbindingsplaat is ZG25 ~ 35 integraal gegoten staal, de trommel huid wordt gerold door Q345 stalen plaat, en de as is 40Cr.

2. Krachtanalyse van de trommel

De kracht van de aandrijfrol is: de druk f0 geproduceerd door de spanning van de transportband, de wrijvingskracht Ff en de belangrijkste macht moment Mp. De kracht van de achteruitrijrol is: riemspanning f0 en wrijvingskracht Ff. Vergeleken met de twee rollen heeft de aandrijfrol één actievere koppel dan de achteruitrijrol. Echter, als gevolg van de verschillende spanvormen van de achteruitrijrol, de riem spanning draagt is soms groter. De praktijk heeft aangetoond dat de breukkans van de omleidingsrol hoger is dan die van de aandrijfrol.

De praktijk heeft aangetoond dat, hoewel de maximale werkstress van een roller die al lange tijd onder wisselende stress werkt, veel lager is dan de ultieme belasting van het materiaal onder statische belasting, het plotseling een ongeluk zal breken en het zal broos zijn zonder duidelijke plastische vervorming. Breuk, dat wil zeggen, vermoeidheidsfalen. Het proces van vermoeidheidsfalen is niet op de maximale belasting van de roller, maar bij het defect van het materiaal. De breuk van de schacht is bij de plotselinge verandering en stress concentratie in de buurt van het lager platform, en de buis huid is bij de las. In het lasproces, als gevolg van de hoge temperatuur, zijn er kleine gaatjes in de lasverbindingen, die aangeboren stress concentratiepunten vormen. Na herhaalde stressveranderingen worden microscheuren, die vermoeidheidselementen zijn, eerst geproduceerd. Dit soort crack breidt zich geleidelijk uit met de toename van het aantal stress cycli, en de materialen aan beide uiteinden van de scheur zijn tijd-divisiely gecombineerd en aard elkaar om een glad deel van de sectie te vormen. Als de scheuren blijven uitbreiden, blijft het effectieve gebied van het lasgewricht afnemen, zodat het plotseling breekt, wat ernstige gevolgen heeft.